您现在的位置 : 网站首页 > 聚焦 > > 列表
这才是“最敢冲”豪华B级车!当初卖30万,现16.12万,标配2.0T
2023-08-30 19:58:20   来源:腾讯网


(资料图)

这才是“最敢冲”豪华B级车!当初卖30万,现16.12万,标配2.0T

前段时间有一些媒体曝光了,英菲尼迪某个经销商直接将Q50L的价格降到了16万,一时间网络上闹得沸沸扬扬,但是官方很快辟谣,这只是个别经销商的销售手段。

在此次成都车展,英菲尼迪决定不再遮遮掩掩,大方的将Q50L摆在了显眼的位置,并且标出了16.12万元的价格。

英菲尼迪Q50L是一款特别地道的豪华品牌中级车,当初的定价在25万-30万级别,竞争宝马3系。英菲尼迪Q50L还是一辆大后驱车型,有着足够出色的架构以及奔驰2.0T的发动机,怎么看都拥有足够的产品竞争力。

但是英菲尼迪Q50L自2014年上市以后,再也没有经过大的升级,接近十年的漫长岁月里,新车没有任何大的改款。尽管拥有足够出色的三大件,但是老气的外观,内饰也劝退了很多消费者。

事实上,该新车的亮点颇多,比如拥有大后驱的设计,2.0T的发动机,AT变速箱,而且还匹配了16个扬声器的Bose音响。如果你不在乎老气的内饰,倒也值得考虑。

为什么这款新车会落到今天这步田地呢?除了长达十年的时间不改款这项因素以外,新车的质量也让人堪忧。根据某网站的故障率投诉表,首当其冲的就是节温器以及电子水泵出现故障的概率相当高。而且变速箱升降挡逻辑不合理,维修保养贵,隔音效果一般,这些因素始终困扰着英菲尼迪Q50L。

放眼整个日系豪华品牌,似乎只有雷克萨斯走出了一波好行情,不管是讴歌还是英菲尼迪,都已经被极度边缘化,甚至连主打运动操控的斯巴鲁汽车品牌在国内也毫无存在感。

到底是德系豪华车的实力太强,还是日本天生没有生产豪车的基因呢?

留给英菲尼迪的时间并不多,但也有着巨大的机会,那就是迅速转型新能源汽车,毕竟连英菲尼迪旗下的扛把子Q50L都已经不记成本不顾面子进行抛售了,所以英菲尼迪旗下根本就没有多少新车可卖,也自然没有多少消费者来购买。与其最后被市场淘汰,不如奋力一搏,直接研发电动汽车,说不定凭借英菲尼迪高端品牌形象还有一线生机。

很多人以为英菲尼迪是一家地道的日本品牌,这句话其实只说对了一半。事实上,英菲尼迪这家汽车品牌是日产专门为北美市场研发的,销售生产重心并不在日本本土,而在北美,也是英菲尼迪最后的大本营。但从这几年销量情况来看,北美地区销量也在下滑,比如2022年前三季度,在美国的销量只有4.7万辆左右,而2019年同期高达8.8万。所以英菲尼迪Q50L不仅在我国改款不积极,其实在海外市场同样也不是特别积极。

标签:

上一篇: 国足新一期名单:李可回归,上海海港8人入选
下一篇: 最后一页